Yarışıyoruz: O mühür basılacak!

50

50 Yorum

  1. Beyler bir sorum olacak.Bilen arkadaşlar cevaplarsa sevinirim.
    Şimdi yayında serhan acar sf70-h yi allison tasarladı dedi.Bu kafamı karıştırdı.Benim bildiğim aero departmanı yeniden yapılandı ve yeni gelenler verileri görünce şok geçirip projeyi çöpe attılar ve yeniden tasarladılar.Yeni araç Binottonun önderliğinde kurulan Resta,David sanchez .gt departmanından gelen biri daha vardı.bu adamlar yapma dımı?

  2. Benim yokluğumda son tur kazmalıklarının devam etmesi güzel. İnsanlar kazasız kalmamalı. Maldonado’nun yokluğu hissedilmemeli 😀

    Bottas’a değinilmesi güzel, nedense hiç yapmadık bunu. Tifosi bile Rai’yi konuştu, genel Bottas’tan bahsetmedi.

  3. Bir Ferrari nedir nasıldır repairment nasıldır factory base’i nasıldır nasıl yürütülür edilir ara ara bakıp öğrenmek isteyen bakabilir.

    http://my348.com/

    Bu tip sahiplerinin eski model araçları üzerinde yaptıkları şeyleri inceleyerek çok şeyler öğrenirsiniz. Bu tip bir nevi klasik bloglamayı google pek indexlemediğinden sık karşılaşmazsınız.

      • Ben de diyorum bu kadar ferrari sorusu neden geliyor 🙂 pay ettiğimiz şeyi unuttuk tabi.
        İşte tarihi eseri bile konuşturuyor abi milleti 😛

        FF evet edinilebilir ürün, mantıklı, hastası olmasam da eh işte beğenmeye de başladım sonradan. Yok yok güzel gerçekten. Nadir de olsa bazı şeyleri sonradan beğenmeye başlayabiliyorum 612’i halen beğenmiyorum mesela ama 599 eğreti duruyordu alıştık beğendik.
        Touring GT’ler açısından hafif patronluk için iyidir FF yani edinirdim… Ganimet çoksa Quattroporte ve Aston’lara rahatlıkla tercih edilir. 4 seat ilk değil ben mesela 456’ı çok severim. O metal topuzlu çubukla o dashboard çok güzeldi kabin çok ferahtı.
        4 çeker de sanıldığı gibi değil çoğunluk döngüde RWD çalışıyor aslında eh kimse onların klibini çektikleri gibi karda buzda kullanmaya kalkmıyor tabi ha gerçi ist. da öyle bi manyak çıktı 🙂 yarım metre dolmuş pistte kar küremecilik oynadılar.

        gtc4lusso cıkks. alışabileceğim birşey değil en başından karşıyım halen de öyle. Ferrari’nin Lambo’ya dönüştürülmesine onlar gibi suya sok çıkar model diye sunulmasına kökten karşıyım…
        Malesef onu abartarak yapıyorlar.
        Mesela açın Dino ihtimal havadislerine bakın küfreder çoğu kişi…

        Bir gün yılda 50 bin Ferrari satacaklar amma o vakit geldiğinde 2. elini 100k $’a koruyamayacak Lambo dan %15-50 daha pahalıya satamayacaklar…
        Zaten yine yeniden diye şuana kadar sürdükleri şeylerde bir halta benzemiyor ancak kültürsüz zenginler hastası…

        • benim ilk favorim lisede fuarda gördüğüm f430 modeliydi sonra 458 serilerini ve laferrari yi sevdim.eskilerden de f40 var(farları ateş ediyor 🙂 ) ff de güzel ama ferrari geleneklerine uyuyor mu tartışılır.

          • Gelenek görenek mi bıraktılar. Ne diyordu Hüsrev ağa her gün yenilik bizim geleneklerimize ihanettir…
            (Ben çalıştığım yerlerde çok yaparım bunu ne demiş şair diye bi başlarım 🙂 )

            İnsanlar ilkleri yahut evrimleşerek doygunlaşanları sever.
            Tarihte ara formlar kalıcı olmaz…
            512TR, F40 o yüzden başkadır. F360 o yüzden çok da beğenilmedi döneminde F50 hakeza öyle. F355’i sevdi insanlar yukarda ki 348 gibilerden doyuma ulaşan… F430, Enzo farklılaşanlardan, ilklerden sayılır. 599, 612 ara formları o yüzden kısmidir. 550 den F12’e dönüşen şey sanattır. LaF bugün öyle Pinin. üstüne bir daha çizgin LaF lafı açabilir belki de. Belki de sonradan aranılan F50 gibi olur kim bilir. Arada çıkıntılıklar kabul edilebilir 208, Mondial, 612, FF, 458 kasasına Dino öyledir geçilir amma her gün çıkıntılık işi bozar…
            Zaman gelenek görenek dinlemiyor anlıyoruz ama o kadar da travestiliğe gerek yok.

      • Evine göre değişir villacıları bile sarsıyor.
        Onlar yine sağlam bi model almışlar F360 alsalarmış görürlermiş ev parası felan.. pinecez derken etekle dolaşırlardı artık. 🙂

        Fakir akıllı türkün yıllar önce yaptığı halen int. den kazılamadı. 🙂

  4. Öncelikle Vettel 6 tur pistte kaldı. Ham 18, Vet 24 de girdi pite. Ham’i tur başına 1-1.5 sn mi kaybetti ? 4 tur kaldıysa bir buçuktan 6 sn, bir saniye ise 4 sn olur . Pit yolu ya 21.6 sn ya da 22,6 sn. Tur başına 4 saniye ve 21.6 dan yola çıkarssan, 25.6 sn. Ham, Vettelin 0.6 sn arkasına geldiğinde pite girince hadi ordan 0.6 sn götür etti sana 25 sn olur. Yani senin bu bölüm için video boyunca anlattığın olaylar balondan başka birşey olmamış ki yok Ham’i pitten çıkınca Vettel ile arası 18 sn’miş felan heyyy babam heyy. Velhasıl fark 18 den 23 e felan da çıkmadı 🙂 Hatta sana bi bilgi vereyim Vettel Hamiltonun pit esnasında sainzami ne tur bindirmeye çalışırken 1.5 sn kaybediyor.Dedigin gbi seyler olsa vettel cok onde cikmasi lazim, dipdibe degil. Kısaca video buram buram taraflık kokuyor.Biraz dogru seyleri soyleyrek yorum yapalim pls. 🙂

YORUM YAP [Yorumunuz bizim için önemli!]