Yarışıyoruz: Interlagos, MMG 2007 McLaren MP4-22, Race Injection

13

13 Yorum

  1. ahhahaha 🙂 harikasın. lafımı dikkate aldığın için de ayrıca eyvallah.

    zaman eksikliğinden pek dahil olamıyorum buraya ama genel olarak takipteyim 🙂 codemsterın oyunlarını oynadığım kadarıyla ben de pek beğenmemiştim. pek fazla da oyun oynama fırsatı yakalayamıyorum. fırsat bulunca da 99-02 oynuyorum. geri kafalı olduğum için eskide kalmış oyunu oynuyorum 🙂

  2. vay anam vay
    e sen daha ilk turda öldün be yeğen 🙂 çık dışarı 😛
    müşteri gözüyle söyleyelim bu geçen ki suallere pek cevap olarak algılanmayabilir biraz fazla arcade havasında olmuş eh o da normal aslında tabi senin ne kadar zorlandığını anlatmakta biraz zor.. onu da bilmedikleri için öyle görmeleri normal 🙂
    Bir mod olduğu ve pek geliştirilmediği için de eksikler fazla tabi ancak başına oturulduğunda anlaşılıyor bazı şeyler. Biraz realistic göstermek, kullanmak için de çok ayara ihtiyaç duyuyor maalesef. Oyunun menüleride yetmiyor ona. Herşekilde mod bile olsa bu oluşturdukları F1 yaklaşımlı sınıfın pedal kontrolü epeyce zor hele ki elde iyi bir set varsa… basit pedal setleriyle yardımcıları zaten kapatmak istemiyorsunuz 🙂
    Şöyle de kelimelerle örnekleyebiliriz bu tarihi eser ama güzel oyunda F2, F3000 ayarında seriler var velev ki bunlarla %110 yapay zeka seviyesinde orta zorlamayla (hafif ter) sıralama ve yarış alabiliyorsanız (uzun geçmiş ve zorlama ister) dahi MMG’i açtığınızda bırak yarışı temiz bir timetrial dahi almak can çıkarıyor. Kodlardan oluşmuş şeye ulan ne acayip güçlermiş bunlar dedirtiyor rahatlıkla. FFB kapalı halde bile kollarda sıkmaktan derman kalmadığı, bacaklara kramp girdiği halleri hatırlarım. 🙂

    Accıkta bilgi verelim. Bu modu vakti zamanında kendilerine mak-corp diyen sim dünyanın en etkin gruplarından bir tanesi olan adamlar rfactor 1 den baştan render ederek oluşturmuşlardı yanlış hatırlamıyorsam racedepartment üzerinde yayınlandı. race07 motoruyla o yüzden rf dekinden daha güzel olmuştu. Bir iki benzer mod daha yayınladılar sonradan. Bu arkadaşlar bu işe F1 99 ile başlamışlar galiba sonradan da bu işi paraya çevirebildiler RF2 e araç, mod yazıyorlar halen sitelerine felan bakılabilir.

    Readme’sinde var şuna özellikle dikkat çekerim 🙂
    Optimum engine running temperature for the League Edition motor: 106.4ºC/223.5ºF
    Average engine life: 16000 seconds / ~ 4 hours 25 minutes
    Engine life random variable : 5880 seconds / ~ 1 hour 38 minutes

    işte o yüzden mode olan bu bile codemaster’ın f1 serilerinin alayından daha zorlayıcıdır. Sağa sola yatırım ister 🙂 En zor gelen şeylerden birisi bunla Nord da felan dönmek galiba.
    Şöyle birşey oluyor. En başta hız hissine alışmayı gerektirir.
    https://www.youtube.com/watch?v=UBveITR8Yo8

    Güncelde de biraz para harcayıp şöyle birşeyler yapabilirsiniz mesela…
    https://www.youtube.com/watch?v=_rj1rS1w4sE

    • Sorma epeydir oynamıyordum elim unutmuş makinayı. Bir de setup inanılmaz önemli de, ben o işlere vakit ayırmadığım için hep default devam ediyorum. FXX K’dan alışkanlık, ayarları başkası yapsın 😛 Yaptığım tek setup monako ve suzuka’da arka kanadı iki tık yukarı çekmek.

      Nords’daki adam bana 12 saniye takmış bu arada 😀 Ben o kadar süre konsantrasyonu bile sağlayamıyorum.

      • 😀
        alayına takıyor. Ben sürelerimi pek hatırlamıyorum. Bırak süreyi kokpit cam le nord da çimlere oturmadan dönmek bile yoruyor. fernandonun dediğinin aksine yaşlandık 😛

        dur yine ortalık yerde bilgiçlik yapayım. 🙂 setup metup işi oyun oynama, dur biraz keyf alayım kafasına ters gerçekten. Abartırsan napıyorum la ben ‘i sorgulatır hani. amma şöyle bi güzelliği var yürüyeni setuplayabildiğin kadarıyla da otomobillerin, makinelerin setupını anlamaya başlıyorsun atıyorum şurda burundan fazla kayıyorum şu kadar toe şu kadar spring deneyeyim bakalım demeye başlıyorsun yani direksiyon olayı dışında da gerçek hayata faide etki ediyor lise dersleri gibi değil 🙂

        ama sen bence steering lock ve açıya mutlaka alıştır kendini o videolarda dikkatimi çekiyor. Dönerken hattı zıplıyor gibi oluyor hani ben ona lastik yanak atlatma diyorum 🙂 o zaman açıları biraz daha kendine göre yükseltirsen düzelir. Sadece bu halledilse bunla direksiyonu kontrol keyfi artar. çok uğraşmadan deneye deneye de ezberliyor insan araç sınıflarına göre aralıklar belli.
        http://i.imgur.com/FDKG3ti.jpg
        https://www.lfs.net/attachment/87352
        http://selah.ca/logitech-g27-900-degrees-steering-across-racing-games/
        http://www.racedepartment.com/threads/ffb-setting-explanations.121542/
        bu sonuncu biraz genel geçer şeyler tabi FFB çok isteğe bağlı şey. f1 için mesela angle 450, 530 arası olmalı bunu ffb arttırarak lock edilmezse tabi ona göre az çevirmek gerekiyor.

        • Ben 360 derece yaptım öyle oynuyorum. Daha fazlası yormasın diye şeyetmedim. 1080’i sadece ETS’de açıyorum. Bir ara BMW ile drift denemeleri yaparken oynamıştım bununla da, temel olarak öyle bırakıyorum.

          Setup işine girince çıkışı yok. Her arabanın her piste göre setup’ı lazım olur ve işler epey karışır. Ben akşamları kendimi eğleyecek yarım saatlik eğlenceler peşindeyim. 2 saat setup yap 20 dakika oyna bana göre değil 😀

          • Yok ben seni anlıyorum çünkü senin gibi düşünen arkadaşlarım var abartmıyorum o yüzden 🙂

            Sen yine de bir iki kısa dene o linkleri göreceksin tadını. 360 çoğu pist için az lock u da arttırmaz diferansiyel kilidi ile oynamazsan o yüzden dediğim şey oluyor burnun kayıyor felan onu 450 nin üzerlerinde dene f1 gibilerde stee. lock u da 18-25 ler arasında dene uğraşma da öyle ayarla gir zamanla lock u azar azar düşürmeye başlayacaksın göreceksin. 360 da lock da standart 16 da kalırsa yarışta kaymayacam diye daha çok yorulursun hele ki yüksek ffb veriyorsan çünkü çevirme aralığı çok düşük oluyor insan birden alışamıyor o düzeye. GT lerde de 650-700 açılarda kalırsan daha tatlı gelmeye başlar.
            bak mantık şöyle 900+25 (max kaçtı hatırlamıyom) geleneksel drift.
            800+18 lock hardcore drift

            ben şöyle ilerlemiştim başlarda. önce steering lock u çözdüm sonra diferansiyel lock u load u çok sonra gearbox kademelerini en en sonra yürüyeni. bu lock lar zaten aşağı yukarı her bu tip oyunda aynı işliyor bir kere alışmaya başlanıldı mı.

YORUM YAP [ Yorumunuz bizim için önemli! ]