Yarışıyoruz: Ferrari olmayan Ferrari

2

2 Yorum

  1. Bu kayıt ayrıca güzel ve özel olmuş. 🙂
    Benim için P4/5 itibariyle şu işlerin toplamı çok özel ve kıymetlidir eskiden beri 70, 80’ler üretim ruhunun ve yarışçılık oluşumunun bir örneğidir hani.
    James, One-Off Programme işinin çapını diğer markaların dışında Ferrari’e de hatırlatan adam.. ondan önce Suudlu tipi karunlarda devam ediyordu sadece o iş. Ve Pininfarina’ı piyasa sahalarına döndüren iştir denilebilir.
    TR de Ferhat Albayrak, Saffet Üçüncü dışında One-Off’u öğrenilsin diye sağda solda anlatan birkaç kişiden biriyimdir herhalde.
    Sonradan türeyen diğer O-O-P işler gibi modelleri tasarlayan ve gövde kompozitlerini üreten Pinin. dir alt kadro desteği tamamen Ferrari mühendisliğine ait. P4/5’in dizayn felsefesine, muazzamlığına zaten gelmeyecem. 🙂

    Competizione ve M ise coşku demek… Tam bir eski Chapman kafası… Para nelere kadir ama para yetmez kafa için…. Eskisi gibi takip edemiyorum tabi adamı.
    Competizione aslında ilk araç değildi. James eski yarışçı, yarış makinesi koleksiyonerliğinin dışında bazı makineleri diriltmiş bazılarını da arada pistte kullanan biri. Ferrari’nin top50 koleksiyonerleri içinde dememiştik değil mi 🙂 öyle ama adede çalışan kafasız milyarderlerden değil… Adam Petrolhead den çok daha fazlası.
    Neyse bu 4/5 işi tatlı gidince yarışçılığı kafasına koyuyor önce kendi F430’u vardı onu GTE’e çevirdiler onu net de pek bulamazsınız (ben taradım göremedim, faceb. dan biliyoruz onu) O dönem James, Pinin den 4/5’in kalıplarını satın aldı. O, 430 iş yapamadı bazı görev parçaları 4/5 gibiydi 🙂 yani onunla işi öğrenmiş oldular. Sonra kalıplarla felan baştan tasarlayarak Competizione işine girişti o da aslında 2 uygulamadır. Bunlar 2009-2010 arası olanlar. O 430 base de kullanıldı parçalandı yani o yüzden ortada yok. İlk P4/5 Competizione denilebilecek iş üzerinde acemiydiler tabi çok sorun yaşadılar başta ısınma sorunları felan o araç testlerin dışına hiç çıkmadı galiba sonra herşeyi baştan ele aldılar baştan tube frame monokok ürettiler. James piyasadan bir F430 satın aldı ve sonradan biraz da kendileri modernize ettikleri GT2 elde ettiler işte resimlerde görülenler onlardır. Onların parçalarıyla tam planlı Competizione’i inşa ettiler. Her motor marşı heyecanlıydı o dönem ilk faceb. sayfası da kapanmış galiba.
    Sonrası işte Günayın anlattığı gibi testler, yarışlar derken KERS ile güç modernizasyonu felan geldi M dediler… Yalnız yarışlarda da ısınma sorunları hep yaşadılar. İşte Ferrari tepkisi de o dönemin hemen öncesidir aslında. Competizione, Nord testlerine felan çıkınca fena süre yaptığı görüldü ondan sonra Ferrari tırstı o işten… O da yarışabilecek safhanın epey öncesiydi aslında. James ve takımı işi öğrendikçe de hodri meydan dedi tabi. 🙂

    https://s1.cdn.autoevolution.com/images/news/gallery/new-images-of-the-ferrari-p4-5-competizione_5.jpg
    https://www.flickr.com/photos/27620885@N02/5468742254/in/photostream/

    https://www.facebook.com/P45Competizione/photos/a.380018285368764.78501.142273435809918/380018855368707/?type=3&theater
    https://www.facebook.com/P45Competizione/photos/a.142537405783521.14499.142273435809918/482212078482717/?type=3&theater

    Bu amca garajında ki araçlarının daim bakımlarını da yapan işin merkezinde ki bir amcamız
    https://www.facebook.com/P45Competizione/photos/a.142537405783521.14499.142273435809918/532412596795998/?type=3&theater

    https://www.youtube.com/watch?v=7Uc9QIUC29E

    Ha o işin arkasında italyan ustalığı hep vardı malum MAT a burada değinmiştik…
    http://www.sonsektor.com/garaj/glickenhausun-le-mans-hayali-scg-004s-ortaya-cikti-30200/

    Organizasyon ve finansman da oturunca adam SGC e doğru yol aldı… Helal olsun demek düşer o dönemi pek takip edemedik.
    Ellerinde çok fazla ünite imkanları da yoktu Ferrari V12’leri üzerinde çalışılmasını istemiyordu o dönem o izin sadece ZXX’leri ve MC12 Corsa’ları toplayan EDO a verilmişti. Galiba hedefledikleri seri durumlarına da V12 uymuyordu eh geriye bir tek italyan ustalarıyla çıkma V8’leri yüklemek kalıyor. O arada Pinin iflas etti falan ama James ve akabinden iyi para topladılar hani.
    Son dönemde firmalar kendi dizaynları ile ilgili piyasanın çalışmasını istemiyor (JDM ve UDM hariç bu EU da var) bir taraftan da olurda yanlış bir iş olur diye çekiniliyor. Şurada haklılar ürün sonucu davalarda devasa paralar dönüyor… Lakin gel gör ki yarış tarafında halen 3rd üreticilerle çok sıkı çalışabiliyorlar. Kafa burada açmıyor işte. Mesela FIAT pompaladığı markası Ferrari üzerinden Sauber’e bir markasını teslim edip güvenebiliyor. Hatta sonucundan da arka planı olmamak üzere pop culture çıkarmaya çalışıyor. İşte EU kafasını anlamak pek mümkün değil James gibiler de olmasa…

YORUM YAP [Yorumunuz bizim için önemli!]