Jackie Stewart turbo dönemindeki sıralama ve yarış farklarını anlatıyor

2

Şanssızlığa inanmam, yeterli hazırlık yapılmadığına inanırım.

İşte mükemmel hazırlık.

Karşınızda Ayrton Senna’nın o pole pozisyonlarını almasını sağlayan ekipman.

Bu iki vites kutusunu görüyorsunuz, aynı görünüyorlar, yanlış! Soldaki yarış vites kutusu, 80 tur atmak için. Sağdaki ise sadece dört hızlı tur atabiliyor.

Arkamda iki motor var. Aynı görünüyorlar, yanlış! Soldaki yarış motoru, 80 turun tamamını kat etmesi gerekiyor. Sağdaki ise dört turluk özel şey, 1200 beygir kadar güç üretiyor. Yarış motoru ise 900 beygir kadar güç üretiyor.

Bir de lastikler var, iki aynı lastik, tekrar yanlış! Soldaki yarış lastiği, uzun turlar boyunca dayanmak zorunda. Sağdaki ise yapışkan hamur, sadece, muhtemelen Ayrton Senna’nın gerçek, sert sürüşünde 1.5 veya 2 tur boyunca iyi performans verebiliyor.

Ancak sıralamaların gerçek sırrı ise burada. Bu iki turbo. Soldaki yarış boyunca tüm mesafeyi kat etmek için ayarlanmış durumda. Sağdaki küçük bebek ise o sihirli dört tur boyunca çalışmak için ayarlandı. O Renault motorunu 1200 beygir güce çıkaran şey bu ve sadece dört turdan sonra yanmış olacak. Yani turbo teknolojisi işte bu noktaya taşındı.

2 Yorum

YORUM YAP [Yorumunuz bizim için önemli!]