Ferrari F1 312B2 dinamometrede

3

3 Yorum

    • Heyt be makineye bak hele ki yandan fincancıkların açılış çekimi çok iyi ya 🙂
      İşte bu öyle devasa devirlerden olmadan da çok silindir hacimle o biçim ses üretilebileceğinin göstergesi oluyor. Gerçi bu da 12k çeviriyor 🙂

      Yok değil olmaması lazım bu o serinin 2. ünitesi. 70 lerde bu ünite çok iyi aslında temeli güzel kumaşıda iyi 😛 o yüzden ısrar ediyorlar ama sonradan harikalar piyasaya düştükçe geride kalıyor çok geç yakalıyor diğerlerini taa 80 lerde. 90 model V12 si de biraz geride öyle başlıyor gerçi ama o kadar da değil sonradan da iyi topluyor. Ferrari hep biraz yavaş gelişiyor ama eninde sonunda hallediyor yani. Asıl farkı yiyen V6 ünitesi o çok geride kalmış 100 hp yemişti galiba. Tabi turbo çağına geç başlıyor renault yeyip bitirmiş bilimi o zamana. 🙂

    • Hep git geller yaşıyorum tabi de benim için en ideal motorlar 3-3,5 luk V12 ler galiba. V10 felan da değil. Çok aşırı çevirip pahalılaşmasına lüzum yok. Ucuz, ideal V8 lerde 4-4,5 lt likler bunlar LMP lerde de çok yaygındı bi ara. Ha 5-7 lt lik amerikanlardan asla vazgeçmem V8 olacak başından sonuna öttürecek.
      Hiçbir zaman motorlara tek başına hacim olarak bakmadım tüketim yalanlarına da kanmadım sanıyorum beni tekil tüketimle ilgili verimlilikde ilgilendirmiyor çünkü maliyet km başına yakmakta değildir sadece. Emisyon zaten sallamıyorum her ordu da min 1000 tane tank var ken önemsiz bir olay. 🙂

YORUM YAP [Yorumunuz bizim için önemli!]