2018 Azerbaycan GP sıralama turlarının en hızlı ismi Ferrari pilotu Sebastian Vettel oldu.

Mercedes pilotları Lewis Hamilton ve Valtteri Bottas ikinci ve üçüncü en hızlı isimler olurken, onları Red Bull pilotları Daniel Ricciardo ve Max Verstappen takip etti. Son turunda polü alacağına kesin gözüyle bakılan Kimi Raikkonen ise altıncı sırada kaldı.

İlk seans Haas’ların frenajı kaçırıp pist dışına taşmasıyla başladı. Kevin Magnussen geri vites ile çıkabilirken, Romain Grosjean’ın aracında vites kutusu kilitlenince devam edemedi ve bölgede sarı bayraklar sallandı. Grosjean’ın aracı kaldırıldıktan sonra sarı bayrak süreci sona erdi. İlk seansın sonlarında iki Toro Rosso pilotu tekrar yakınlaştı ve Pierre Gasly pistte yavaş ilerleyen takım arkadaşı Brendon Hartley’e yüksek hızda çarpma tehlikesi atlattı.

Seansta Magnussen’in aracından bazı parçalar koptuğu görüldü. İlk seansın ardından elenen isimler Stoffel Vandoorne, Gasly, Marcus Ericsson, Hartley ve Grosjean oldular. Sergey Sirotkin Ericsson’ı engellediği için inceleme altına alındı, ancak bir ceza çıkmadı.

İkinci seansta büyük takımlar Ultra Yumuşak yerine Süper Yumuşak ile piste çıkmayı tercih ettiler. Kimi Raikkonen dahil pek çok pilot antrenmanlarda da yaşanan blokaj sorunu yaşamaya devam etti. İkinci seansın ardından elenen isimler Lance Stroll, Sirotkin, Fernando Alonso, Charles Leclerc ve Magnussen oldular.

Üçüncü ve son seanstaki ilk turlarda Vettel zirveye yerleşirken, Mercedes pilotları 0.3 saniye geride kaldılar. Raikkonen ise son virajda dışarı taştığı için altıncı sırada kaldı. İkinci ve son turlarda Vettel hata yaparken, Hamilton derecesini geliştiremedi. Çok hızlı gelen Raikkonen son viraj çıkışında patinaj yaşayınca kaza yapmaktan son anda kurtuldu ve altıncı sırada kaldı.

ilk 10’u tamamlayan isimler Esteban Ocon, Sergio Perez, Hülkenberg ve Carlos Sainz oldular. Renault pilotu Nico Hülkenberg, takımının araçtaki vites kutusunu değiştirmesi nedeniyle beş sıra grid cezası aldı ve geriye düşecek.

Azerbaycan GP yarışı yarın TSİ 15:10’da başlayacak.

Grosjean’ın vites kutusu sorunu

Gasly ve Hartley’in korkutucu yakınlaşması

Gasly’nin aracından tekrar

Gasly/Hartley olayının analizi

Hartley özür diliyor

Magnussen’in aracından parça kopuyor

Raikkonen’in son virajdaki hatası

17 Yorum

  1. Süre tablosuna ve kaç haftadır, fasılayla da olan duruma bakınca Kimi şampiyonluk için yol açılmayı hak ediyor denir. Öteki derdine yansın kaç yaşında, eski nesil bir pilota madara olan biri o ünvanlarını hak etmiyor demektir. Birini zoraki desteklemeye lüzum yok geçen yıldan bu yana seyreden duruma bakınca ben olsam Q3 sonuna kadar duruma bakar hangisi öndeyse ona destek şartı koyardım. Kaldı ki Sebo stratejiyle desteklenmese de takımdaşını biçmeyi iyi biliyor. 🙂

    Gasly olayı jan janlı bir kaza görseline sebep olabilirmiş. Kurtarmaya formula1 de yarışıyor olmanın karşılığı denir aksi halde çok zaman olduğu gibi dalga geçilirdi. Daha ötesine gerek yok.

    Güvenlik laga lugasına bir sürü apsürt şeyler yapıyorlar ancak izlemediğim halde kaç defadır düm düz yürüyen araçlardan parçaların koptuğunu görüyorum. Aynı salaklığı T kanat için de yapıyorlardı. Birşey yapmak için parçaların birine saplanmasını bekliyorlar sanırım. İşte bunları Todt’un gözüne sokmayan basın ve tv yorumcuları o kadar akil…
    Bütün koltuklarından tırsanları f1 denilen şeyin etrafına doldurmuşlar. 🙂

  2. Pistte büyük gariplikler var, hava soğuktu ve görünüşe göre kimse düzgün tur atamadı. Kimi’ye yazık oldu derim, hata yapmasaymış da deriz tabi.

    Gasly/Hartley olayı gerçekten korkutucuymuş. İkinci Webber/Kovalainen vakası olabilirmiş rahatlıkla. Hartley’in suçu yok, zaten o da ne yapacağını bilmiyor. Sola kaçayım diyor araba sağa çekiyor vs. Gasly’de de büyük refleks ve bol miktarda balla kurtarmış. Aracı kaybedip yüksek hızda yanlamasına bariyere de girebilirdi. Geçmiş olsun.

    Peki McLaren’a ne demeli? “Güncellemeler işe yaradı, her yerde güçlüyüz” dedikten sonra Sauber ile denk, bazen de daha kötü turlar çıkarmak? Barselona’daki o güncelleme aracı uçurmazsa McLaren havaya uçacak.

    Stratejiye gelelim;

    Pirelli’ye göre teoride 51 turluk Azerbaycan GP’de en hızlı strateji tek pit stop. Supersoft ile başlayacaksın, 20 tur sonra pite girip Soft’a geçeceksin.

    İkinci seçenek ise Ultrasoft ile başlayıp 10 tur sonra Soft’ları takıp bu lastiklerle 41 tur atarak bitirmek. Bunlar tek pit stopun en iyi iki stratejisi gibi görünüyor.

    İki pit stop ise Ultrasoft ile başlayıp, 10 tur sonra pite girip 20 turluğuna Supersoft takmak, sonra tekrar girip bir diğer Supersoft daha takarak bitirmek. Tabi bu değerler güvenlik aracı gibi anormal durumlar olmaması halinde geçerli. Kaldı ki pist böyleyken illa ki birileri aracı bir yerlere çakacak.

  3. Bzmkiler bu kdr zorlandiysa pist biraz zorluymuş. Rainin şansı biraz yaver gitse 1 2 yapacaktık ve rahatlayacaktık. Şimdi yarın zorlu geçicek.

    Rbr ve Mercedesler çarpışabilir. Bottasta iyi kalkiyor harcayabilirler startta Vetteli belli olmaz. Muhtemelen Vettel, Raiye yaptgi savunmayı Hamiltonada yapacak umarım bi kamikazeligi tutmazda carpismayiz. Sc veya kazalarda bir etken sonuc icin. 🙂

YORUM YAP [Yorumunuz bizim için önemli!]