2018 Almanya GP sıralama turları sonunda polün sahibi Ferrari pilotu Sebastian Vettel oldu.

Mercedes’ten Valtteri Bottas ikinci en hızlı olurken, Ferrari’den Kimi Raikkonen üçüncü en hızlı isim oldu.

İlk seans Mercedes pilotu Lewis Hamilton için felaket geçti. Pek çok kez pist dışına çıkan Hamilton kerbler üzerine çıkınca aracında hidrolik sorunu oluştu ve kenara çekmek zorunda kaldı. İlk turu kendisini ikinci seansa geçirse de tur atamayacak ve normal şartlarda 14. sıradan başlayacak. İlk seansta elenen isimler Esteban Ocon, Pierre Gasly, Brendon Hartley, Lance Stroll ve Stoffel Vandoorne oldular.

İkinci seans, Marcus Ericsson’ın spinine sahne oldu. Sauber pilotu çakıl havuzuna çıkmış olmasına rağmen geri dönebildi. Ericsson’ın piste taşıdığı çakıllardan dolayı seans kırmızı bayrak ile durduruldu. Seansın yeniden başlamasıyla birlikte tur atmayan pilotlar tekrar piste çıktılar. İkinci seansta elenen isimler Fernando Alonso, Sergey Sirotkin, Marcus Ericsson, ilk seanstaki sorunundan dolayı piste çıkamayan Lewis Hamilton ve motor cezası alacağı için piste çıkmayan Daniel Ricciardo oldular.

Üçüncü seansın ilk turlarında Vettel rahat bir şekilde en hızlı olurken, onu Valtteri Bottas takip etti. Kimi Raikkonen ise takım arkadaşının 0.34 saniye gerisinde üçüncü en hızlı zamanı elde etti. İkinci turlarda ise bu üç pilot da turunu geliştirdi, ancak sonunda sıralama aynı kaldı.

İlk 10’u tamamlayan isimler Max Verstappen, Kevin Magnussen, Romain Grosjean, Nico Hülkenberg, Carlos Sainz, Charles Leclerc ve Sergio Perez oldular.

Renault’nun DRS’i kapanınca oluşan girdaplar

Renault’nun esneyen ön kanadı

Hamilton 4. viteste takılı kalıyor

Hamilton aracını itiyor

Hamilton aracının önünde

Hamilton’ın kerblerin üzerinden geçişi

Ericsson’ın spini

Ericsson pisti çakılla dolduruyor

Hamilton’ın sorunu (telsizlerle birlikte)

Gergin son anlar

Vettel’in pole telsizi

12 Yorum

  1. Mercedes ve Hamilton sorunun 1. virajdan önce ortaya çıktığını ve direksiyondaki sorun yüzünden virajı alamadığını söylüyorlar. Mümkün olabilir ama aracın o kadar darbe aldığını gördükten sonra pek inandırıcı gelmiyor.

  2. Hava yarın sıcak olursa RBR yarım saniye hızlanabilir. Muhtemelen pist şartları araca uymadı. Birde Mercedes sıcak şartlarda bu lastikleri aşırı aşındırıyor. Kirli hava ve RBR sıçraması ile birlikte Hamilton’un işi çok zor olacak. Ferrari’nin biraz daha iyi tur atmasını beklerdim ama ufak tefek hatalar olmadı değil, ancak Bottas düzlükte HAAS’ın kıçına dalarak 0.1 e yakın bir avantaj elde etmiş olabilir. Olan Rai’ye oldu tabii. Araya araç aldık kötü oldu tabi. 🙂

    Mercedes’in yaşadıkları sorunlar tanıdık geliyor. Aynı sorunları bir çok defa Ferrari yaşamıştı. Bir yerden hoplasa veya bi süre devam ettikçe anlamsız yere sorun yaşıyorduk. Hatırlarsanız Allison göreve ilk başladığı andan çok kısa bir süre sonra vites kutusunu modifiye etmişti. Ondan sonra sürekli problemler yaşamaya başladılar. Hatta kısa süre önce bu problemleri tekrarlanmıştı. Bunun dışında Hamilton hala gaz vermeye başladı. Umarım güç ünitesine bir şey olmamıştır.

    Anthrax nerelerde ya? Bayadır görmüyorum kendisini 😛

    Haas’lar da iyi yerde bitirmiş, ilginç. Ne kadar Ferrari ile yakından çalışsalarda bu ivmeyi devam ettirebilmeleri önemli. Teknik ekibi ilginç, araştıracağım. Haas-FCA anlaşması yakın olabilir.

    Bizim Sauber harikalar yaratmış. Yeni sidepod ve motor soğutma sistemleri minimum 0.2 sn avantaj getirmiştir. Zaten bizim kel de onlara gitti. İleride Sauber bir anda orta sıralara liderlik yapan takım olabilir. Gelişimleri inanılmaz, bravo. Zaten en iyi rüzgar tünellerinden birine sahip. Alfa desteği ile birlikte çok iyi ivme yakaladılar.

    Renault ise her pistte aynı seviyede. Bu kadar istikrar valla helal olsun 😛 Diğerleri yokları oynuyor..

YORUM YAP [Yorumunuz bizim için önemli!]