2017 Amerika GP’nin galibi Mercedes pilotu Lewis Hamilton olurken, şampiyonadaki rakibi Sebastian Vettel ikinci oldu. Son turda geçişi yapan Max Verstappen ise beş saniye ceza aldığı için podyumu Kimi Raikkonen’e bırakmak zorunda kaldı.

Kalkış ve ilk tur bir kazaya sahne olmadı, iyi kalkan Sebastian Vettel, ilk viraja lider girmeyi başardı. Hamilton ilk viraja girerken ona engel olmaya çalışsa da başarılı olamadı.

Kevin Magnussen ilk turun sonunda pite gelmek zorunda kaldı. Dördüncü turda da Pascal Wehrlein ve Nico Hülkenberg pite geldiler, ancak Hülkenberg’in yarıştan çekildiği anlaşıldı.

Hamilton, altıncı turda rakibi Vettel’i DRS ile geçmeyi başardı ve tekrar liderliğe yerleşti. Wehrlein bu turda tekrar pite geldi ve yarışı bıraktı. İlk turun 12. virajında Sauber pilotu ile Magnussen’in temas ettiği öğrenildi, ancak hakemler olayı incelemeye değer görmedi.

16. başlayan Max Verstappen, 10. tura kadar 10 sıra kazandı ve altıncılığa kadar yükseldi.

Ön gruptan ilk pite gelen isim Daniel Ricciardo oldu. Red Bull pilotu 13. turda pite geldi ve Süper Yumuşak lastiklere geçti. Ancak Ricciardo pit stopundan sonra 16. turda motor sorunuyla kenara çekerek durmak zorunda kaldı.

Vettel, 17. turda pite geldi ve sarı renkli Yumuşak lastiklere geçti. Valtteri Bottas da 19. turda pite geldi ve Yumuşak lastiklere geçti. Hamilton da bir tur sonra geldi ve Yumuşak lastiklere geçti. Vettel’in hemen önünde çıkan Hamilton, Vettel’in baskısını çabuk atlattı ve farkı açabildi.

Kimi Raikkonen ise 21. turda pite geldi ve Yumuşak lastiklere geçti. Ön gruptan en son pite giren isim olan Verstappen, 24. turda Yumuşak lastiklere geçti.

Fernando Alonso’nun Honda motorlu McLaren’ı 25. tura kadar dayanabildi ve güç kaybedince, İspanyol pilot garaja çekmek zorunda kaldı.

Yumuşak lastiklerle devam eden Verstappen, 38. turda Süper Yumuşak lastikler için pite geldi ve takımın Bottas ve Raikkonen’in önüne geçmek için bu adımı attığı düşünüldü. Ferrari’de Vettel 39. turda pite geldi ve Süper Yumuşak lastiklere geçti. Vettel, küçük bir farkla Verstappen’in önünde çıkınca, Red Bull’un gerçek hedefi ortaya çıktı.

Bottas’ın arkasında uzun zaman harcayan Raikkonen, 42 turda geçişi tamamlayabildi ve ikinciliğe yükseldi. Arkadan yeni lastiklerle gelen Vettel de Bottas’ı 51. turda geçebildi. Ferrari, 52. turda takım emri kullandı ve Raikkonen, ikinciliği Vettel’e bıraktı.

47. turda temas eden Kevin Magnussen ve Marcus Ericcson, Magnussen’in aracına hasar verdi ve hakemler Ericsson’a beş saniye cezası verdiler.

Lastikleri kötü durumda olan Bottas, 52. turda Süper Yumuşak lastiklere sahip Verstappen’e de geçildi. 53. turda, bitime dört tur kala pite gelen Bottas, Ultra Yumuşak lastiklere geçti.

Verstappen, son turda iki Ferrari’ye de oldukça yaklaştı ve Raikkonen’i geçmeyi başardı, ancak geçişi yaparken pist dışına çıktığı için beş saniye cezası aldı ve podyumu kaybetti.

Bottas beşinci bitirirken, ilk 10’u tamamlayan isimler Esteban Ocon, Carlos Sainz, Sergio Perez, Felipe Massa ve Daniil Kvyat oldular.

Mercedes, bu yarışla birlikte üreticiler şampiyonluğunu ilan etti, sürücüler şampiyonu ise sonraki yarışlara kaldı.

Raikkonen’in Bottas’ı geçişi

Vettel’in Bottas’ı geçişi

Ericsson-Magnussen olayı

Pistin üstünden kartal uçuyor?

Verstappen’in Raikkonen’i geçişi

Verstappen cezası sonucu ortamdan uzaklaşıyor

14 Yorum

  1. Dün Vettel’in performansında bir sorun vardı gerçekten.
    Start cebine yerleştiğinde sol ön lastiğin sıralamalarda ne kadar yıprandığı gözle görülüyordu. Üstüne yarışın başında kendisinden hızlı olan Hamilton önünde kalmak için extra zorlayınca lastikleri bitirmesini normal karşıladım ancak 2.soft stintinde beklemediğim kadar düşük performans gösterdi. Bunun sebebi Lewis’i pit çıkışında geçmek için yine çok zorlaması sebebiyle lastiklerini erken bitirmesi olabilir. Ya da şasi değişikliği sonrası aracın ayara oturmaması da olabilir. Her şeye rağmen iyi bir süpersoft stinti ile yine de içeri attı kendini. Acaba peşinen 2 pit stoplu U-SS-SS bir taktik ile daha fazla zorlayabilir miydi Hamilton’u?
    Bottas’ı geçtiği tur yaptığı trafikli fastest lap, Bottas’ın 4 tur kala pite girip ultra soft takmasına rağmen geçilemedi. Bottas 2018 sözleşmesini kaptıktan sonra iyice kötü pilot oluverdi. Oysa ki sezonun ilk yarısında zaman zaman Hamilton’dan hızlı olabiliyor ve farkı yakın tutabiliyordu. Her şey Eau Rouge çıkışında hem Ricciardo’ya hem Kimi’ye geçilmesiyle başladı, daha da toparlanamadı.
    Max Verstappen artık elit pilot kategorisine dahil edilmelidir rahatlıkla. Gerçekten çok hızlı ve yetenekli. Bunların içine biraz da kontrol yetisini eklerse, iyi kariyer seçimleriyle F1’de kırmadığı rekor kalmaz.

  2. Vettel iyi değildi, Neden değildi bilmiyorum fakat Kimi çok daha hızlıydı.Hamilton ile tempoları benzerdi.Ferrarinin bu yarısı alacak hızı vardı Vet biraz dağıldı sanırım.

    Takım içinde bazı dengeler değişmiş olabilir..

    • Takım içinde bazı dengeler değişmiş olabilir..

      Aynen takım dün Vettel’e pozitif ayrımcılık yapmaktan vazgeçti ve iki pilota da eşit davrandı, Rai bu yüzden hızlıydı 🙂 Rai’nin dün Vettel’den tek farkı lastiklerini daha iyi korumasıydı. Bu kadar…
      Raikkonen taraftarlarının Rai’ye inandığı ve güvendiği kadar Kimi kendisine inanıp güveniyor mu merak ediyorum.

  3. Ben dün demiştim aynen de gerçekleşti. Vettel startta geçse bile Mercedes bizi o düzlükte geçecek. Hamilton Mercedes ikilisine karşı elimiz kolumuz bağlı. Bottas’ı yenebiliyoruz fakat Hamilton araçla bütünleşince kopup gidiyor. Muhteşem araç muhteşem pilot kombinasyonu.

  4. Güzel yarış oldu. Vettel kalkışta geçince Mercedes’in tekrar geçemeyeceğini düşündüm ama öyle olmadı. Raikkonen’in de hızına bakarsak Ferrari yarışta bariz hızlıydı ve ya Vettel’de, ya da aracında bir şey vardı. Hamilton sadece önü açık olduğundan ve artık Vettel’e ne olduysa ondan kazandı. Ferrari’ler yakıt korumak zorunda kalmış olabilir.

    Verstappen’e iyi strateji yapan Red Bull’u da kutlamak gerek. Adamlar bu konuda hep en iyiler.

    Bottas galiba lastikleri yedi bitirdi, o yüzden gerilerde kaldı. Üçüncü olamazdı belki, ama dördüncülük mümkündü. Rai’ye de tebrikler, Finlilerden bahsetmişken 🙂

    Hade iyi geceler.

    • Pistte aşınma yüksek seviyedeydi, Sebde hayvan gibi zorladığı için kısa sürede bitirdi her şeyi. Rai ise zaten her yarış yakıt tüketimi yapıyor o kadar tur Bottas’a abandı. İşe motor farkıda burdan çıkıyor. Merco 15 tur motor modu abandığı zaman skntı olmuyor.

        • Sıralama kullandıkları mod’dan aldıkları gücün muhtemel yarısını yarışta alıyorlar. DRS’siz önü açık 315 görüyor. Sıralamada önü açık Drs ile 330. Her takımın atak mod’u var. Mercedes kapattığı an 300’lere düşüyor mesela 🙂 Yani bunu Mercedes herkesten daha iyi daha uzun kullanıyor. Yakıtla orantılı hemde. Tabii bu tam pist motor gücüne ne kadar etki ediyor bilemem ama ediyor gördük bugünde. Düzlük hızıyla güçde ölçmüyorum bu arada ama bazı şeyler orantılı oluyor düzlük hızına aktarımda, belki bu MGUH’nin kullanımıyla alakalı belki kanat ayarlarıyla yani DF’i ayarlayarak kanat açılarında DF’i düşürme sürtünmeyi azaltma işlemleri veya başka bir şey bilemiyeceğim. Kısaca bir bütün olarak makina fena işliyor. Bildiğimiz tek şey o gücü açınca Mercedes farklı bir düzeye çıktıkları tiren gibi gitmelerinden vites geçişlerinden viraj çıkışlarından herşeylerinden belli ediyor. Ebesini seveyim zorla yazdırıyon bunları bana. Sinirleniyorum:)

  5. İlk dörtlüye tebrikler. Özellikle Lewis’e. Mercedes aracı motorla bir bütün olarak harika. Görünen o ki bütün problemleri çözmüşler gittikçe iyileşiyorlar. Yani güçler Spa ve öncesine göre aynı gözükmüyor. Mercedes bence lastikleri Ferrariden daha iyi kullanmaya başladı sanki.

    Ferrari gerçek bir hayal kırıklığı.. Bu sefer biraz geç oldu.

    ”Marchionne: Motor sorunlarımız İtalyadan itibaren başladı.”

    Şu açıklama bile motorda nasıl patladıklarını gösteriyor. Ferrari gibi bir firmayı motorda patlatacak kadar gerizekalı mühendisleri veya her kim sorumluysa hepsinin ebesine atlamaları gerekiyor. Ama bence yıllardır motor mekaniği üzerine çalışmış Binotto bile sorumlu bu işten. Böyle sıkıntılar kabul edilemez.

    Mercedes’in viraj vites oranlarından tut, düzlük hızına aktardıkları güç korkutucu. Arkasına biri dayansa bile düzlük hızları önü açık 315 km’i görebiliyor. Ferrari ise sanırım 300’lü bişedi.. Gördüğüm Renault motoru, Ferrari seviyesine doğru geliyor. Sadece biraz dayanıksız.

    Tabii bunları anlatırken Hamiltonun araçla bütünlenişi mükemmel meyve veriyor ve ulaşılamaz oluyor. Ha aynı aracı Vettel veya Alonso’da kullansa değişen pek bir şey olmayacaktı.

    Bir parantezde Sainz’a açmak gerek, Renault ile ilk yarışında çok iyi bir iş yaptı Bravo.

    Magnussen ayda yılda bir yol vereyim dedi ondada yedi tekmiği 🙂 Orda kime ceza çıktı tam okuyamadım ama Eric’in suçu yok gibi geldi.

    Williamslar hayal kırıklığı.

    Renault ehh…

    Ocon Perez güzel ikili 😛

YORUM YAP [Yorumunuz bizim için önemli!]