Haas F1 takımı Avustralya GP’de en büyük kabuslarından birini yaşadı. İki araçlarıyla da pit stop sırasında lastik sorunu yaşadılar ve en çok puan alacakları pozisyondayken iki araçla da yarış dışı kaldılar.

Pit stoplar F1 mekanikerleri için en yüksek baskıların yaşandığı zamanlardır ve çoğu Haas’ın başına gelenleri anlayabiliyorlardır.

Elbette Haas ekibi işleri yolunda gitmeyen ilk pit ekibi değildi ve son da olmayacak. Aşağıda yıllar içinde gördüğümüz sorunlu pit stoplardan bazılarını göreceksiniz. Bunlardan bazıları mekanikerlerden, bazıları da pilotlardan kaynaklıdır. Elbette yakıt ikmalinin geri gelmemesi gerektiğini de destekleyen bazıları var…

LEWIS HAMILTON VE MERCEDES – MALEZYA 2013

McLaren’da altı yıl geçirdikten sonra Mercedes’e geçen Lewis, eski pit ekibine merhaba demek istemiş olabilir.

JEROME D’AMBROSIO VE MARUSSIA – MACARİSTAN 2011

Park böyle yapılır. Ancak pit stop için geldiyseniz yanlış tercih.

JOS VERSTAPPEN VE BENETTON – ALMANYA 1994

Daha hızlı yakıt doldurabilmek için pompadan güvenlik filtresini sökerseniz, bu olur…

FELIPE MASSA VE FERRARI – SİNGAPUR 2008

Gaza basmadan önce yakıt hortumunun çıkarılmış olduğundan emin olmak gerekiyormuş.

EDDIE IRVINE VE JORDAN – BELÇİKA 1995

Eddie Irvine pit ekibi tarafından kızartılmak isteniyor olabilir mi?

CHRISTIJAN ALBERS VE SPYKER – FRANSA 2007

Pilotun aklı gidiverirse bu tür şeyler olabilir, dikkatli olmak gerek.

JENSON BUTTON VE MCLAREN – ÇİN 2011

Jenson yanlışlıkla Red Bull pit ekibinin arasına giriyor, bir anlığına arkasındaki Sebastian Vettel’i yavaşlatıyor.

Komplo teorisyenleri buna bayılmıştı…

EDDIE IRVINE VE FERRARI – ALMANYA 1999

Ferrari Eddie’nin şampiyon olmaması için elinden geleni yapmıştı.

Kesinlikle.

VALTTERI BOTTAS VE WILLIAMS – AMERİKA 2015

Başıboş mekanikerler…

ESTEBAN TUERO VE MINARDI – ARJANTİN 1998

En iyisini sona sakladık, en kötüsü mü demeliydik?

Neresinden tutsanız elinizde kalıyor.

BONUS: ROMAIN GROSJEAN VE LOTUS – İSPANYA 2015

Grosjean pit stopta mekaniker için doğum kontrolü uygulamıştı.

Mekanikerin son hali;

BONUS 2: FERNANDO ALONSO VE MCLAREN – İSPANYA 2018

McLaren pit ekibinin ne yaptığını anlayabilen var mı?

6 Yorum

  1. strateji ve pit anlamında son yılların en şanssızı massa ve williams’ı daha çok görmeyi bekliyordum. şu son 3-4 yıldan bile ilk aklıma gelenler; ters takılan lastikler, slick için gelen aracı tekrar inter ile yollamaları, bi tarafa soft bi tarafa medium takmaları, tam 1 dakika süren pit stop. zaten genel olarak 5-6 saniyeden kısa sürmeyen pit stoplar ve sürekli pistte kazanılanın pitte kaybedilmesi öyle sinir bozucu bir duruma gelmişti ki takım 2016 ile beraber araç gelişimini bırakıp pit stop’ları geliştirmeye odaklanmıştı.

YORUM YAP [Yorumunuz bizim için önemli!]