Ecclestone: Williams ve McLaren’ın yeni yönetimlere ihtiyacı var

4

Bernie Ecclestone, Formula 1’in tarihi takımlarından olan Williams ve McLaren’ın yeni yönetimlere ihtiyaç duyduğunu söylüyor.

Bir zamanlar olan takımlar şu an sorun yaşıyor ve Bernie sorunun yönetimde olan insanlardan kaynaklandığını düşünüyor.

“Artık süper rekabetçi olan Ron Dennis ya da Frank Williams gibi insanların ellerinde değiller. Güçlü şekilde geri dönebilmek için başka bir Ron ya da başka bir Frank bulmak zorundalar.”

Şu an McLaren Zak Brown, Williams ise Frank Williams’ın kızı Claire Williams tarafından yönetiliyor.

Diğer takımlar sorulduğunda Bernie, Red Bull-Honda birlikteliği hakkında olumlu düşündüğünü söylüyor.

“Bu birlikteliği Red Bull’a 3 yıl önce önerdim. Honda doğası gereği rekabetçi, tıpkı motosiklette oldukları gibi.”

Spor hakkında da genel olarak konuşan Ecclestone, Formula 1’in FIA ve başkanı Jean Todt olmadan da hayatta kalabileceğini düşünüyor.

“Jean Liberty’i ikna etme konusunda iyi iş çıkardı ve onlar da bir şeyleri değiştirebilmek için FIA’ya ihtiyaç duyuyor. Ancak Formula 1 onlar olmadan da var olmayı sürdürebilir.”

“Takımlar ve organizatörler kuralları kendileri yazabilir ve başka bir isim altında yarışabilirler. Kişisel olarak demokrasi taraftarı değilim. ‘İşte kurallar’ diyen bir diktatöre ihtiyacımız var.”

Bernie ayrıca, Mercedes’in 2021 Concorde Anlaşması’nda Liberty ile şartlar üzerinde anlaşamama ihtimalinin varlığını da düşünüyor.

“2021’de resmi bir takım olarak burada yer almazlarsa şaşırmam.”

4 Yorum

  1. Takımlar ve organizatörler kuralları kendileri yazabilir ve başka bir isim altında yarışabilirler. Kişisel olarak demokrasi taraftarı değilim. ‘İşte kurallar’ diyen bir diktatöre ihtiyacımız var.

    Bu adam harbi bunak. Kendisi tek başına her şeyi yapabilecek durumdayken demokrasi olsun diye Strateji Grubu diye bir şey uydurdu ve üreticilere güç verdi. Üreticiler istediği için bu dandik motorları getirdi, Bernie ne yaptıysa da geri alamadı. Şimdi bizim de, Liberty’nin de başını yakmış şekilde konuşuyor. Boş.

  2. Ağır çakmış.
    Yine bazı şeylerde düşüncelerimize destekleyici açıklama geçmiş.
    Ayrılmadan önce kendisi de anlamış olmalı artık bu işin FIA ile yürümediğini, yürüyemeyeceğini. 🙂
    Olmadan pek tabi ki olur, olan yerler var.
    Bu Ferrari veya markalar kendi serisini kursun gibi bir hayal değil. Bunun var olduğu üzere imkanı var.
    Yine federasyon varmış gibi bir algı üretmeden tam ticari bir yapıyla F1 ve birçok seri kurtarılabilir. Hatta diğer bazı sporlar gibi büyüyebilir dahi.
    Zaten uzak geçmişte Bernie’nin yaptığı da böyle birşeydi. Eski federatif yapı ömrünü tamamlamış… 50 ile 80’ler arası oldukça farklı düzenek var zaten geriye dönük tarih yazarken modern zaman üzerinden kurguyu kullanıyorlar. Wiki felan o tip şeylerle dolu ki bunların tamamı yanlış.
    Sanki ortada 50’lerden itibaren hakim bir FIA ve F1 sınıf zümresi varmış gibi gösteriyorlar.
    Bugünden osmanlıcılık yazmak gibidir…
    Düzenin yaşam ömrü tamamlanmış ve işleri bir ekiple devralmış. Tabi ki dolandırıcılıkla…
    Burada dönüştürüp FIA’ı da tekrar kullanıyor. Çünkü rakipleri de kuvvetli. FIA’ı burada araçsallaştırıyor ve işini kolaylaştırıyor. Sonra o aracın kendi yaptıkları ile kurumsal oturmasıyla kendi elini vurduğunu yaşadı ama ne çare. Ancak yine benzer bir sahne üretilip tükenen düzenin mağlup edilmesi belki yine diktatorya ile alternatifin üretilmesi lazım.
    O yüzden FIA ile bu işler artık olmaz diyoruz. Başka birşey daha diyoruz. Çünkü; adil görülmesine rağmen FIA, WMSC, CAS gibi yapılar mevcut sanayinin araçları sadece. O yüzden bunlarla bağımsız kendi ticari dinamiklerinle ciddi birşeyler yapmak artık mümkün değil. Dünya siyaseti bile şuan otomotiv üzerinden şekilleniyor yahut kavga örneği görüyorken bazı şeyler avrupa zihniyle mümkün değil. O yüzden de ilgili konularda amerikalılar bazı örneklerinde çok daha iyi durumda diyoruz. Tamamında değil.
    Bunlara biraz da kanunları kullanıp, çıkarına araçsallaştırıp idame, ikame diyoruz. Savcıların, avukatlığın yaptığı da budur. Devil’s Acvocate….
    Bir de yukarıda saydığımız yapıların ekseri kuruluşu demeyeceğim ama oturumu, 80 sonu 90’lar itibariyle yani bu kadar da tazeler. Bunun sanayi, ekonomik hedef planlarla, avrupa birliği ile çok çok yakın ilişkisi var.
    Son yüzyılın hakim devinde bu tip birçok bazı şey, yapı 50-60 lara kadar gidiyor çünkü zaten öncüllük ve ihtiyaçlar da bunu gerektiriyordu. Hakimiyette… Sonra onlar politikalarını değiştirdikleri için sahne açığı ortaya çıkmış. Bunlar usa’ı güzelleme, örnekleme felan gayreti değil sadece öğrendiğimizi, gördüğümüzü demeye çalışıyoruz. Anti pati şeklinde hareket ediyoruz çoğunlukla çünkü baskılanan hareket biçimi bunu doğuruyor. İstemli veya istemsiz bu gerçekleşiyor doğal…
    Bu tip şeylere ncap vs iihs, electricity/hybrid, wmsc membership, dieselgate vs birçok noktada değinilebiliniyor. Derli toplu olması mümkün değil çünkü çok uzun bakışlar 1 kitaba sığdırmak bile zor.

    Dönünce mevcut gidişat ile FIA yıkılıncaya kadar sabretmek lazım tabi insanların vakti az.:) Yada birileri birşeyler yapmak zorunda. Çürümüş yapılar kemirilip yok oluncaya kadar etrafını da kirletir.

    Hani Senna’ı diriltip getirsen şampiyon olamaz bu düzende deriz. Jean Todt gibi isimlere küfrederiz ama onların ismi şahsıyla ilgili olmadığını biliyoruz. Ancak hiçbir şey yapmamaları ve koltuk sevdaları bizi haklı gösterir. Bin tane Bernie de birleştirip getirsen değişim istenmiyorsa değişmez. Liberty’e de bu yönden zaten özellikle ve kasıtla yükleniyorum. Bir umut vardı, yok etme felan değil o umudu yaşatmadılar.

    Yazılı çoğunluk organizasyona bakıldığında FIA’nın alternatifi mümkün değil gibi görünür. Ancak işler öyle değil lafazanlığı dışında gerçekten globalleşirsen pek tabi mümkün. Fakat bunu da göze alabilecek çıkmayacaktır harp dönemi gibi birşey olur geçişi oldukça sıkıntılı birşey olabilir. Para babalarının o kadar vakti yok…

    Mesela son günlerin tekrarlı konusu TOSFED kavgasına da buradan bahis deyimleme itibariyle atıf yapalım.
    Karşılıklı tutarsızlıklara, hatalara rağmen bana göre tamamen bu FIA ile ilgili sahneden kaynaklanıyor.
    Tosfed veya Fia yaptığı nedir? yada sıkıştığında ilk başvurduğu… Tabi ki kanunlar. “Bize bu hakkı şunlar şunlar veriyor…”
    Ne güzel araçsallaştırma değil mi…
    Bu teslim aldıkları hakkı kullanarak diktatörlük yapıyorlar gerçekte.
    Ben yine bu konuda da Silverstone tarafında olacağım gibi Vural Ak yani İstanbul Park isim tarafında olurum. Geçmişte başka noktalarda yüklenmiştim yine yüklenirim o konular başka bu başka.
    Bakıyorsun temel de varan söylemler hep aynı. 2, 3 sayısı fark etmez bakıyorsun adı federasyon olanların başvurduğu uç nokta. Bu bizim hakkımız… Da güzel kardeşim o hak işte “bize” çalışmıyor. Size çalışıyor.
    İşte hukuk, adalet, organizasyon, bir ülkeye-bölgeye birşeyler kazandırma bu tarz şeyler değil.
    Bir topluluk için yeri geldiğinde bir Er, Tank, Çoban bir cumhurbaşkanından, meclisinden yani yukarıda saydığımız organizasyonlarından çok daha önemlidir. Cihan sultanından bir fırıncı daha önemlidir…
    Bir nal, at, subay öyküsü felan…
    İşte bu değeri kim belirleyecek sıkıntısı var dünyada.
    Velhasıl bu bahiste inşa edilmiş hazırda olan bu Pist sizin çekişmelerinizden yahut savunma argümanlarınızdan BİZİM için çok daha önemlidir. Aynı FIA’da ki gibi gerekirse o organizasyon yıkılmalı ama o pist işletilmeli. Hele ki işlevini doğru yapmıyorsa.
    Bu doğru meselesini de kazanımlara dayandırmak gerekli. Mesela bu yüzden de NCAP’e vs tüm mühendisleriyle felan şeytan kurumudur demeyiz.

    Final de marka konusunda güzel birşey demiş. Mesih olmaya gerek yok bazı şeyleri anlamak, görmek için.
    Şayet motorlar değiştirilmeseydi Mercedes-Benz muhtemelenden fazlasıyla %60 belki üzerinde ihtimalle çekilip gidecekti. İstediklerini koparmasa 2021 ‘den sonra kalması %0-10 arası gibi birşey… Hakeza halen de kalıp kalmayacağı 60 ila 40 ihtimal arasında gidip geliyordur.
    Bunlar birşey yapmamak için çok büyük yüzdeler doğrusu…

    Liberty’nin alabileceği o kadar risk yüzdesi yok…
    Vurak Ak isminin de kavga etmeyip, sulh için o kadar yüzdesi yok…

      • Orada tam ticari yapıyla şunu kastediyorum. FIA ve federasyonlar ticari yapılar ama baskıyı kurallama, hukuk gücüyle kuruyorlar. Bu ön planda ki ticaretle çelişen bir durum. Arka planda ki ticaretle uyumlu olabilir zaten onun problemine değiniyorum.
        FIA’nın arkadan çevirdiği ticaret 20-30 yıldır çakıyor.

        Mesela pistler de özellikle bağımsızları federatif yapılar gibi işletiyor kendisini ama esasta ticari yapılardır. Önceliği para trafiği belirler.
        Ona gidiyorsan güvenliği önce sen dert edineceksin ediyorsan…

        Mesela Vural Ak federasyon değil ama kendisine güvenlik (tabi ki yarış kültürüne çok daha uygun çünkü adamın kendisi yarışçı…), sağlık, hakem gibi prosedürler oluşturuyor. Mesela hakem eğitip maaş ödüyor personel yetiştiriyor. Ve açıkça söylüyorlar elamanlar kendisine bu işin federasyonuyuz diyenlerden….
        (parayı devlet kaynaklarından bolca alıyor, kural yazıp, ihalelerle cebe indiriyorlar adı da millete fayda olacak nasıl olacaksa… Vural Ak ise işletmeci yani son kullanıcıya daha açık kişi, ticaret yapacak ve nasıl çevirebileceğini biliyor diğerlerinin umrunda değil bu kasaya her şekilde para gelecek nasıl olsa.. O yüzden tr tarihinde ilk defa 500 tl altına pist günü yapabildin)

        çok daha fazla maaşı daha erken ödeyebiliyor. Bu da bizim lehimize durumdur. Silverstone a da o kuralları, paraları dayamasan organizasyonunu çeşitlendirir bize daha ucuza bilet satar. Ticaret rekabet üzere gider malum, federasyonun rakibi yoksa diktatörlüğe döner.
        Tam ticari denilen yapıda güvenlik herşeye rağmen! öncül değildir. Kalkıp çoğunluk istemiyorken ben böyle istiyorum diye getirmezsin. Müşterine, ticaretinin dönüşlerine bakarsın. Sana hooop bu işin finansal raporları böyle olur bak diyen olur.
        FIA ben ticaretim diyemiyor o yüzden tek geçerli, hakim federasyonum deyip yediriyor.
        Mesela Lemans ticareti çaktı ilk defa çakmıyor da neyse. Kalkıp kurtarışı yine FIA’a teslim ettiler salaklar yine çakacak göreceğiz. Kalkıp biz yapacaz bu işi artık, böyle gitmiyor deseler istersen eğitim, güvenlik şunlarda yardımcı ol, olmayacaksan da olma deselerdi işi müşterilere uygun düzeltme ihtimalleri çok daha yüksekti.
        Atıyorum kalkıp 1 milyona bizde yarışabilirsin desen kuyruk olur kapında. Nord’da olduğu gibi… Ha sen o kadar ayrıntı part, hybrid pompası dersen işte o 1 milyona olur diyemezsin. FIA daki adam taş mı yiyecek. 🙂
        Konular yeni değil FIA tüm downsize’ları getireyim derken tüm katılımcıların rızasını almadı zamanında da.
        Amerika kıtası serilerde kuralcı federasyonlar yok mu var hatta FIA ile de paralel çalışıyorlar ama ana öncelikleri ticaretleri. Birşey düşünürken daha usturuplu düşünüp, dur bi dk bu iyi olmadı diyebiliyorlar. Zaten tartışmalara da bakılırsa ana kavramlar ticari sahne üzerinedir.
        Tam ticariden kasıt böyle şeylerdi. Lemans’ı dememiştim yukarda demiş oldum. 🙂

YORUM YAP [Yorumunuz bizim için önemli!]