2018 İngiltere GP’de zaferin sahibi Ferrari pilotu Sebastian Vettel oldu.

İlk virajda spin atan Lewis Hamilton ikinci bitirirken, Ferrari’den Kimi Raikkonen podyumu tamamlayan isim oldu.

Valtteri Bottas dördüncü, Daniel Ricciardo beşinci, Nico Hülkenberg altıncı, Esteban Ocon yedinci, Fernando Alonso sekizinci, Kevin Magnussen dokuzuncu ve Pierre Gasly onuncu bitirdiler.

Yarış, kötü kalkarak bir anda üçüncülüğe düşen Hamilton’ın üçüncü virajda Kimi Raikkonen’le temas ederek spin atması ve sonunculuğa düşmesiyle başladı. Vettel liderliğe yükselirken, Valtteri Bottas ikinci, Max Verstappen üçüncülüğe yükseldi.

Sergio Perez’in ilk virajda spin attığı ve neredeyse pitten kalkan Williams’larla çarpışacağı görüldü. Toro Rosso’dan Brendon Hartley ikinci turdan sonra garaja çekti ve yarışı bıraktı.

Yarış hakemleri Hamilton’la temas ederek spin atmasına neden olan Raikkonen’e 10 saniye cezası verdi. Hamilton 11. turda altıncı sıraya kadar yükselmeyi başardı.

Raikkonen 14. turda pite geldi ve Orta hamurlu lastiklere geçmeden önce 10 saniye cezasını da çekti. Raikkonen pitten 10. sırada çıktı. Verstappen 18. turda pite gelerek Orta hamurlu lastiklere geçti ve beşinci sırada, Raikkonen’in önünde çıktı. Bir tur sonra takım arkadaşı Daniel Ricciardo pite geldi ve Orta hamurlarla Raikkonen’in önünde çıktı.

20. turda pitten çıkan Charles Leclerc’in lastik sorunu ile kenara çekmesiyle sarı bayraklar çıktı. Yarış lideri Vettel 21. turda pite geldi ve Orta lastiklere geçerek Bottas’ın arkasında ikinci sırada piste geri döndü. Bottas da 22. turda pite geldi ve Orta lastiklere geçti.

Hamilton üçüncü sıradayken 26. turda pite geldi ve Orta hamurlara geçti. Hamilton altıncı sırada piste geri döndü. Ricciardo 31. turda tekrar pite geldi ve Yumuşak lastiklere geçti.

Marcus Ericsson 33. turda spin atınca önce sarı bayraklar, ardından güvenlik aracı çıktı. Vettel pite geldi ve Yumuşak lastiklere geçti. Verstappen ve Raikkonen de pite gelen isimler oldular.

Güvenlik aracı 37. turda pistten çıktı ve yarış yeniden başladı. 38. turda Carlos Sainz ve Romain Grosjean temas yaşayıp spin atınca güvenlik aracı tekrar piste girdi. Güvenlik aracı 41 tur sonunda ikinci kez pistten çıktı. Verstappen Hamilton’ı yakalamaya çalışırken bir hata yapınca Raikkonen’e geçildi ve ön grupta BOT-VET-HAM-RAI sıralaması oluştu. Bu dörtlü çok yakın ilerlerken, 47. turda spin atan Verstappen çok gerilere düştü ve yarışı bıraktı.

Vettel 47. turda müthiş bir hamleyle Bottas’ı geçti ve liderliğe yerleşti. 48. turda Hamilton Bottas’a bir atak yaptı ve ikinciliğe yükseldi. Raikkonen de Bottas’ı geçerek üçüncülüğe yükseldi.

Yarış olay ve tekrar videolarına buradan ulaşabilirsiniz.

17 Yorum

  1. Mercedesi avantaj sahibi olduğu lastiklerle yenmek çok iyiydi.Sc puan farkının açılmasını enelledi ama olsun.Ferrari yeni güncellemeler getirdi buraya sanırım ve iyi çalıştırdı.kalan yarışlarda bir sürpriz yaşanmazsa Ferrari şampiyon olur vettelle.Bu arada grosjean acilen dehlenmeli spordan.

  2. Bizim şarkımız neydi bir hatırlayalım

    Beraber sürdük biz bu yollarda
    Beraber ıslandık şampanyalarla
    Şimdi dinleğim tüm “Bwoah”larda
    Bana herşey seni hatırlatıyor.

    Tek renk Tek takım tek pilot tek şampiyon ulan !1!!!111

  3. Ferrari’ye ve pilotlarına tebrikler. Muazzam bir iş. Mükemmel bir gelişim ve baskı kontrol etme. Son zamanlarda görmediğim en iyi konstrasyon. Rai’nin iki yarıştır çok agresif atak ve kalkışlarına şahit oluyoruz. Sözleşmenin bir etkisimidir bilinmez ama Rai pek böyle şeylere girmeyen bir pilottu. Şampiyonluk potasında ne olursa olsun yakın.

    KİMİ-HAM temasında karar doğruydu. Keşke olmasaydı, ama yavaş kalkıp araçlarla mesafeyi az tutarsanız bu tür temaslar kaçınılmaz oluyor.

    Mercedes bu lastikleri diğerlerine nazaran çok iyi kontrol ediyor. Ama bu lastik yapısından mı, yoksa set-up ile mi alakalı tartışmalı. Ferrari veya RedBull’un daha aerodinamik karakterisliğe sahip aracı olduğu için bu pistte daha fazla aşınmaya maruz kalması doğal. Yüksek hız ölçüm noktasında da oldukça iyi ve hatta lider diyorlardı? Yani bu şunu gösteriyor, Ferrari motor bölümünde muazzam bir iş yapmış. Sauber motor sorunundan kaldı sanırım onu anlamak ve çözmek önemli. Son taban güncellemeleri de önümüzdeki yarışlar için çok iyi bir ileri adım. Güncelleme savaşı gittikçe kızışacak gibi duruyor. Ferrari’nin Mercedes’e cevap verebilmesi takımın aerodinamik bölümünün ne kadar iyi yönetildiğini gösteriyor. Eksikler var mı, evet var ama olacak o kadar!

    Mercedes açısından bakacak olursak, yeni motorda şüpheler devam ediyor diyorlardı ama Ferrari’nin ilk bölümde ki motor avantajını sanki dengeleyip belki çok çok ufak bir yukarı seviyeye çekmiş olabilirler. Son getirdikleri Sidepod ayna kombinasyonlu parçaların araçları için bir nevi gelişiminin önünü açtılar. İki yarıştır aldığı psikolojik yaptırımların üstesinden nasıl gelecekler göreceğiz, ama kesinlikle gelişeceklerdir.

    Ayrıca bunada destek veriyorum

    Tek laf söyleyeceğim: İlk üç takım sıralama sonucu ne olursa olsun en arkadan başlasın.

    Kesinlikle bunun olması gerekiyor ama Ferrari ve Mercedes motorlu araçlar kıyak geçmekten vazgeçtiği sürece.. Şu aşamada ters grid bile söz konusu olabilir. Yoksa heyecan sıfır. Bu böyle gittiği sürece benim izleme hevesim bitiyor. Bugün sevinmeme rağmen Ferrari’nin kazanması cidden artık umrumda değil. Yalan F1 izliyoruz, şampiyon olmuşuz veya olmamışız çok önem farketmiyor.

  4. SC’den sonra sanki MCL-FER-MCL-FER gibiydi. ilk 4 araç(hatta ilk 6) aynı karede güzel görüntüydü. Seb drs ile virajı dönerek zaferi ve şampiyonluğu istediğini gösterdi. Ferrari hak etti. RAI-HAM teması olmasa bile startta geçmişti Vettel. Pist üstü pozisyonunu koruyarak zafere ulaşırdı diye düşünüyorum. son olarak Ferrari’ye tebrikler, Mercedes’in pistinde Mercedes’in lastikleriyle gelen zafer. #ForzaFerrari

  5. Ferrari güzel puanlar aldı.Kimi çok hızlıydı ama gösteremedik bir türlü hızımızı.

    Ferrari gelişim açısından muazzam işler yapıyor.Mercedese çok önemli bir darbe vuruldu en güçlü olduğu yerde.

    Hala herşey olabilir, Kimi güzel gidiyor.İstikrarlı puanlar alarak podyumda ilerlemek önemli.Mercedes kırılmaya doğru ilerliyor.Bu şekilde gittiğimiz sürece üzerinde ki büyük baskı Mercedesi pes ettirebilir.

    Önemli olan kötü zamanlarda podyumda olabilmek.Şuan bunu Ferrari gayet iyi yapıyor. .

YORUM YAP [Yorumunuz bizim için önemli!]