2018 sezonunun ilk yarışı Avustralya GP’yi Ferrari pilotu Sebastian Vettel kazandı.

Kalkışta Lewis Hamilton liderliğini korudu ve arkasındaki Kimi Raikkonen ve Sebastian Vettel ile birlikte ilk virajdan çıktılar. Kalkışın kazananı Max Verstappen’i geçerek dördüncülüğe yükselen Kevin Magnussen oldu. Kalkışta temas yaşayan Toro Rosso’dan Brendon Hartley ise ilk turun ardından pite geldi.

6. turda Williams pilotu Sergey Sirotkin aracındaki fren sorunu ile son sektörde kaçış alanında durdu. 7. turda ise Sauber pilotu Marcus Ericsson hidrolik direksiyonu kaybettiğini söyleyerek pite geldi ve yarışı bıraktı.

10. turda Verstappen spin attı ve beşinci sıradan sekizinci sıraya düştü. Böylece Haas pilotları Magnussen ve Romain Grosjean dördüncü ve beşinci sıraya yükseldiler. 15. turda Toro Rosso pilotu Pierre Gasly, aracının arkasından dumanlar çıkar halde yavaş ilerlemeye başladı ve pite geldi ve yarıştan çekildi.

Raikkonen 18. turun sonunda pite geldi ve Yumuşak hamura geçti. Bir tur sonra da Hamilton pite geldi ve Yumuşak lastiklere geçti. Önündekilerin pite girmesiyle liderliğe yükselen Vettel devam etmeye karar verdi.

Yarışı 4. götüren Magnussen, pit stopundan sonra 24. turda doğru takılamayan lastiğinden dolayı kenara çekip durmak ve yarıştan çekilmek zorunda kaldı. Bir tur sonra pite giren diğer Haas pilotu Grosjean da pit stoptan sonra kenara çekti. Böylece en iyi sonuçlarını almaya giden iki Haas pilotu da yarış dışı kaldı.

Grosjean’ın aracı Sanal Güvenlik Aracı periyoduna sebep oldu. Bu süreçte pite giren Vettel, piste Hamilton’ın önünde çıkmayı başardı. Sanal Güvenlik Aracı periyodu, hemen ardından Güvenlik Aracı periyoduna dönüştürüldü.

Güvenlik aracı 31. turda pistten çıktı ve yarış tekrar başladı. Vettel liderliğini korurken, Hamilton bir süre DRS mesafesi içinde olsa da yaklaşıp geçmeyi başaramadı ve DRS mesafesinden düştü. 42. turda tekrar DRS mesafesine giren Hamilton, Vettel’e yaklaştı, ancak yine başarılı olamadı. 47. turda tekrar deneyen Hamilton lastik kilitleyince 2.8 saniye geriye düştü.

Hamilton yaklaşmayı başaramayınca Vettel damalı bayrağı ilk gören isim oldu ve sezonun ilk zaferinin sahibi oldu. Hamilton ikinci bitirirken, diğer Ferrari pilotu Raikkonen ise podyumu tamamlayan isim oldu.

Red Bull’dan Daniel Ricciardo, uzun süre baskı kurduğu Raikkonen’i geçmeyi başaramayınca dördüncü, Fernando Alonso beşinci, sorunlu bir yarış geçiren Verstappen altıncı, Renault’dan Nico Hülkenberg yedinci, 15. cepten kalkan ve yükselmekte sorun yaşayan Valtteri Bottas sekizinci, McLaren’dan Stoffel Vandoorne dokuzuncu ve Renault’dan Carlos Sainz ise onuncu olarak puan alan son isim oldu.

Force India pilotları Sergio Perez ve Esteban Ocon 11. ve 12. bitirirken, Sauber’in çaylak pilotu Charles Leclerc 13, Williams’tan Lance Stroll 14. bitirebildi. Klasmana giren son isim ise Toro Rosso’dan Brendon Hartley oldu.

Yarışı tamamlayamayan isimler Grosjean, Magnussen, Gasly, Ericsson ve Sirotkin oldular.

Yarış başlangıcı

Kalkış tekrarları

Magnussen’in Verstappen’i geçişi

Verstappen’in spini

Magnussen’in pit stop sonrası kalışı

Grosjean’ın pit stop sonrası kalışı

Grosjean’ın hatalı pit stopu

Hamilton’ın lastik kilitleyip dışarı taşışı

41 Yorum

  1. ilk önce Ferrari ve Vettel’e Tebrikler…
    -Hafta sonuna bakarsak Vettel , Kimi ve Lewis’ten tempo olarak yavaştı. yarışta VSC’yi iyi kullanarak pitte önde çıktı ve yarışı kazanmayı bildi.
    -Kimi Strateji kurbanı oldu , Ferrari’nin pitstoplarda önde olan pilotu önce pite aldıklarınıı herkes bilir. aldılar ama VSC olmasaydı doğru karar mı değil mi görmüş olacaktık.
    -Lewis yarışı iyi götürüyordu , götürmek zorundaydı altındaki araç yarış temposu olarak 0.3 sn çok daha iyi. Sabaha kadar sürse Vettel’i geçeceğini zannetmiyorum.
    -Bottas’a gelirsek Mercedes’te olmayı hakketmiyor. Bu sene bottas’ın işi zor gibi. diğer bir konu ise araç çok hızlı olmasına rağmen , öndeki aracı takip etmekte çok zorlanıyor. tabi pist ile alakasıda olabilir. ancak soğutma problemleri ortaya çıkıyor.
    -Redbull’a gelirsek Zıt Lastik stratejisini doğru olup olmadığını göremedik. Haas’ların arkasına takılıp kaldılar.
    -Haaslar ise bugün Ferrari dışında desteklediğim takımdı. gerçekten çok güzel gidiyorlardı . yarışın pilotu Haas pilotlarına verilebilirdi. yarışı tamamlayamadılar üzüldüm gerçekten.
    -McLaren hala belirsiz , Fernando’nun iyi sürüşü 5.liği getirdi ancak belirsiz. pistin yapısından dolayı ve birazda önde yaşanan şansızlıklardan dolayı üst sıralarda yer aldılar.
    Renault-Haas-Mclaren arasında çekişme güzel geçicek gibi.
    Williams zaten dibe vurmuş vaziyette.

  2. Vettelin başına talih kuşu kondu, Ferrari adına yavaş olduğu bir hafta da mükemmel bir sonuç.

    Bottas dağıldı, Vers dağıldı.Dediğim gibi her zaman.Üzerinde baskı olmadan yarışmak ile şampiyona kovalama psikolojisi tamamen farklı şeyler.

    Ferrari Kimi ile boşuna sözleşme uzatmıyor.

    Ferrari herşeyi doğru yaptı, Kimi araçta Vettele göre daha rahat ve hızlı olan taraftı.

    Baskı altında Kimi bir harikaydı, Vettel de keza öyleydi.Ferrari bu sene takım şampiyonluğunu kotarmaya bakmalı.Pilot şampiyonluğu imkansız.Hamilton arkada iken Açık farkı gördük.Sıralamada 0.5 yarışta 0.3 az bir fark değil.Birde yakıt tasarrufu yapmak zorunda kalmaması da artı yönde bir katkı oldu Mercedes karşısında.

    Şans hazır olana gelir.Ferrari bugün herşeyi doğru yaptı ve büyük puanlar aldı.Güzel bir hafta sonu oldu. .

  3. Hamilton’ın dünkü küstahça konuşmalarına karşılık alınan bu süper şanslı galibiyet bir lütuf oldu ancak Mercedes’in en azından 0.3 sn daha hızlı olduğunu gördük. O yüzden bu geçen seneki kadar coşkulu bir galibiyet değil Ferrari için. Üstelik yarışın sonlarında Ricciardo’nun hızı da oldukça etkileyiciydi.
    Gelişim olmazsa pek umut verici bir sezon değil 2018.
    Haas’ın yarış dışı kalarak Vsc’ye sebep olması komplo teorilerine neden olacaktır ama neden Sauber’le denenmedi de 4.lük şansı olan iki otomobille böyle bir şey yapıldı, neden Magnussen güvenli alana çekti ya da neden Haas’lı mühendisler gözyaşlarını tutamadı gibi sorular sorulur. Yani demem o ki komplo teorileri şahsımca abesle iştigal. Ferrarinin ekmeğine yağ sürmüş olsa da Vsc, geçen seneki Çin ve İspanya yarışlarının diyeti olsun bu.

    Ferrari dün de bahsettiğim şekilde stratejileri bölmek zorundaydı ve önde olan pilotu önce pite alması oldukça adildi. Yarış içinde Raikkonen telsizden “beni mi ×ikiyorsunuz” diye atarlandı ancak burada herhangi bir sorun yok. Ferrari önce Seb’i içeri alsaydı burada adaletsizlikten sözedebilirdik.
    Yarışın başında berbat bir yarış izleyeceğiz fikri oluşmuştu ancak heyecanlı bir yarış oldu. Ferrari Çin’de de buna benzer bir performans gösterecektir ancak her zaman bu kadar şanslı olunmaz.

    • Ferrari dün de bahsettiğim şekilde stratejileri bölmek zorundaydı ve önde olan pilotu önce pite alması oldukça adildi.

      Pite erken girmek her zaman doğru strateji değildir. Stratejileri böldüğünüzde birisi çok iyi olurken, diğeri de çok kötü görünür. VSC girmeseydi anlaşılacaktı.

      • VSC olayından bağımsız söylüyorum Kimi’nin pite girdiğini gördüğümde yanlış olduğunu düşündüm. Çünkü bunun cevabı çok basit. Bir tur sonra pite girmek. Ki arada 3 saniye var, tek turla kapanacak bir fark değil. Vettel de epey geride kalınca Ferrari elindeki tek kurşunu boşa sıkmış oldu. SC görmesek strateji ekibine sövüyor olabilirdik.

        • Ben de yanlış olduğunu düşündüm, arkandan tehdit eden yoktu, istediklerini yapmakta serbesttiler. VSC çıkmasa bile, bir pilotu bu olasılık için pistte tutmak daha mantıklıydı, önde olan Raikkonen yerine Vettel’i seçtiler.

          • Rai’yi pistte tutup Vettel’i pite alsalardı üstüne birde SC girmeseydi ve Vettel temiz lastiklerle önü boş turlar atıp Rai’nin pit aralığından kurtulsaydı o zaman ne diyecektiniz? Rai’nin dediği gibi şans Vettel’den yanaydı bugün.

              • Dikkatli okursan yorumu bi senaryo üzerine yazdım, Rai pistte kalsa eski lastikleri olacak, Vettel’de pite girince yeni lastikleri takacak, SC de girmezse Rai’nin önüne geçerdi önü boş yeni lastikle atılan turların ardından.

            • Anlamadın demek istediğimi. Şans faktörü devreye girince işimize geldi, ama ya olmasaydı…VSC’den bağımsız söylüyorum; normal şartlarda devam etse yarış, Kimi Ferrari’nin tek şansıydı. Üstte yazdığım gibi Hamilton bir tur sonra pite girip önde çıkacak farka da sahipken Kimi’yi pite almak saçma. Geçiş zaten çok zor, Hamilton’a sen önde kal sonrasına bakarız dediler resmen.

              • Normal şartlar altında Ferrari’nin, Mercedes’i yenmesi çok zordu bence, Undercut tarzı bir şey deneyecek aralıkta tutamadı Rai, Ham ile farkı hatta 3 saniye gerisinde pite girdi Ham pitten çıktığında fark 4.5 saniye civarıydı. Yani Ham’ın elinde farkı açacak hız vardı zaten pite girmeden mor dereceler attı. Belkide Rai fark daha fazla açılmadan pite girmek istedi orasını bilmiyorum.

  4. Vet in galibiyeti göz boyar mercedes 2015-2016 daki kadar fark sahibi olmasa da ferrari ve rb 2017 kadar yakın da değiller. Umarız sezon ilerledikçe fark kapanır. Vee tabiki de papayalar iyi iş çıkardı onları da zirveye yakın olarak görmeyi isteriz 🙂 haas a yazık oldu bir daha böyle iyi bir sonuç gelir mi bilinmez zaten sezon içi gelişimi neredeyse sıfır olan araç seneye iyi başladı. Bahreyn ve çinde puan alabilirler avrupa sezonu ile mclaren ve renault büyük adım atar

  5. Sıralamadaki farktan sonra Mercedes’lerin yine hızlı olduğunu gördük, ancak 2014’ten beri Mercedes’lerin sorunu önde olmak için tasarlanmış olmaları. Arkada kalınca aeroları ile birlikte soğutmaları da yeterli olmuyor. Bottas’tan çok net görülüyor, kendilerinden zayıf araçları bile geçmekte zorlanıyorlar. Pistin de devasa etkisi oldu tabi.

    Haas’lar için felaket oldu gerçekten, 4-5 olacaklardı muhtemelen, ve bu şansı bir daha bulamayacaklar. Vettel’in galibiyetinin en büyük nedeni olan VSC’ye sebep olmaları akla komplo teorisini getiriyor elbette. Ancak ihtimal vermek saçma olur. Haa, seneye falan bunun doğru olduğunu ve Haas’ların SC çıkarmak için kasıtlı bırakıldığını öğrenirsek de şaşıranı döverler, orası ayrı.

    Ferrari, Hamilton’ı yakalayamayacağını anlayınca stratejileri böldü. VSC’den dolayı anlaşılmadı, ancak Vettel normal şekilde pite girse muhtemelen Raikkonen’in önünde çıkacaktı. Bu da geçen sene de gördüğümüz normal prosedür, daha iyi strateji birinci pilota gider. Burada da şaşılacak bir şey yok.

    Bu arada, Hamilton’ın Vettel’in gerisine düşmesinin sebebi VSC’de aşırı yavaş kalması imiş, biraz daha hızlı olabilmek için yeterli imkanı varmış deniyor. Böyleyse, yarışı Mercedes kaybetmiştir.

    Verstappen dağıldı, Alonso yine, yeniden beşinci oldu 😀

    Bottas o koltuğu hak etmediğini ilk yarıştan gösterdi. Mercedes, Ferrari, Red Bull, McLaren ve hatta Renault’daysan, hele hele bu zamanda arabayı çakma hakkın yoktur. Ancak küçük hatalar yapabilirsin. Ben olsam anında biletini keserdim.

    Sıralama da ortaya çıktı gibi, Mercedes, Ferrari, Red Bull, McLaren-Renault-Haas, Force India…

    İlginç yarış oldu aslında, Verstappen ve Haas’lar eğlenceli kıldı.

    Yarışın adamı mı? Magnussen.

  6. Hamilton bi ara Vettel’in arkasındayken ne duvarlara yaklaşıyordu ne virajlara düzgün giriyordu berbat bi çizgiyle yarışmasına rağmen araç çok hızlıydı. Vettel podyumda hala aracı tam istediğim gibi hissedemiyorum dedi ama bu sezon Ferrari’nin şampiyon olması için bugünkü gibi şansa ihtiyacı var ya da Mercedes çuvallayacak bu da zor ama 3 motor kuralı Mercedes’i bile zorlayacak gibi duruyor ilk defa bu kadar erkenden yarışı bıraktıklarını gördüm bu motorlarda.

YORUM YAP [Yorumunuz bizim için önemli!]