Aracın adı Bandido ve iki tasarım bölümü öğrencisi ve Lamborghini’nin kendi tasarım bölümünün ortak ürünü.
2030’un hiper otomobili olarak adlandırılan tasarım tek koltuklu bir kokpite sahip ve sürücü aracın ortasına oturuyor. Aracın her tekerleği kendi elektrik motoruna sahip ve gövde buna dikkat çekecek şekilde tasarlanmış. Neyse ki arka kısımda bir V10 veya V12 motoru da saklayabilecek alan bulunuyor.
Köşeli hatlara sahip gövde bir karbon fiber şasinin üzerine konumlandırılmış ve Lamborghini’nin bir gün üretmek isteyeceği kadar agresif görünüyor. Ne kadar fantastik görünse de, 2030’a kadar beklememiz gerekse de, böyle araçları daha çok görebileceğimizi ummaktan başka çaremiz yok.
Üstü açık Uçuk Kaçık Ucube Extreme mi istiyorsun bize Lucas 30-40 yıl önce filmde ona ulaştırdı. Geleceksen daha iyisi ile geleceksin…
Kaldı ki gerek yok MAKİNE yapacaksın kargacık kurgacık ucube değil bunu Countach’ın Diablo’nun yanına koy tek kaşını bile kaldırmaz..
https://www.youtube.com/watch?v=eIvwd8Bn1fY
Yine yeni yeniden bir halta benzemiyor…
2 talebenin, çocuğun böyle birşey çizmesini beklerim ama bir üreticinin beklemem. Şu grup herşeyiyle dandiklik abidesi olduğunu göze sokuyor.
Ferrari birde gitmiş bu markayı hedefe koyuyor hey allahım.
Sana da mal beğendiremiyoruz haa 🙂
Peki Caterham’ın aeroseven konseptine ne diyorsun?
http://uk.caterhamcars.com/sites/default/files/styles/slideshow/public/cars/slideshow/cars-header-main-caterham-aeroseven-concept-2_1.jpg
O sadece F40 seviyor. Başka bir otomobil üretilemedi hatta 😛
Hayır yok öyle birşey sana makine göstereyim mi hem de uçmadan kaçmadan yakalanabilir 🙂 izle izle kudur…
https://www.youtube.com/watch?v=PyVuC-qaRg8
Bence turbo seviyor da söyleyemiyor. Hani şu forced induction’ın en ‘ekonomik’ ve en zevksiz implementasyonu var ya, hani şu F1 araçlarının sesinin içine eden. 😀
Ben hiçbir zaman hiçbir yerde turbo sevmiyorum demedim ki. Milletin Turbo dan mevcutta anladığı dil belirli olduğu için sevmiyorum dedim.
Zamanın turbo felsefesini sevmiyorum. Yoksa charge sevilmez mi her türlüsüne evet.
Sadece çok absürt aralıkta farklı uygulamalar olduğundan supercharge’ı daha çok sevdiğimi söyledim o da en başta mekanik sesinden dolayı. üfleme, çekmeler beni pek çekmiyor vızıltılar çızırtılar çekiyor.
Atmosferik kadar hiçbirşeyi sevmiyorum tabi ki çünkü zanaat, saygı orada.
E hayatımızda turbolanmış şeyler içinde geçti sayılır neden küfredelim. Ama verim, yakıt cart curt dedin mi işte o zaman köpürürüm Turbo sadece daha daha çok güç içindir. Ben üreticilerin kafasını sevmiyorum.
F40 ve Lotus’u işte orada karıştırıyorsunuz 🙂 Bir daha bir daha mı anlatayım yani bu makinelerin neden charge lı olduğunu 🙂
Charge lazımsa SC olsun neden TC beğenilir anlamam. Kabul, TC çok daha verimli de işte, bırak LSA’yı C Kompr’den çıkan sesler bile yeterli aşık olmak için.
Ben verimliliğinde değilim ölçemem oturup sayfalar dolusu hesap kitap yapmam lazım gelir. Charge mantıklıdır çünkü sadece para-güç ilişkisidir…
Paran çoksa ATM dir yoksa charge’dır.
TC 3, 4 tane koymadıktan sonra büyüklerin dünyasında yukarlarda işe yaramaz. SC başından sonuna kadar vardır.
Güccücük hesaplar peşinde koşmam koşsaydım zaten otomobil satın almaz inek beslerdim 🙂
Bu ucubeden çok daha iyi diyorum.
Ama Lotus da zaten ondan daha iyisi var adı Eleven…
https://forum.donanimhaber.com/lotus-un-yeni-oyuncagi-3-eleven–111033742#
Lotus yapar diğerleri sadece eğilir.
Aynı Venom GT gibin 🙂