Bugatti Chiron ve fabrikası hakkında

4

Volkswagen Grup’un en kaçık ve zengin işi bölümü yeni araçları Bugatti Chiron’un efsane Veyron’un yerini almasını umuyor. Chiron’un tam performans potansiyelini henüz bilmesek de, fabrikası bu inanılmaz makinaları üretirken detaylara büyük önem veriyor.

Bugatti, Chiron’un fabrikası hakkında bazı yeni rakamlar açıkladı ve bu canavarın nasıl bir yerde doğduğunu  görmüş olduk.

  • Fabrika 1000 metrekarelik bir alanda kuruldu ve zemin kaplamasında elektrostatik yükleri toplamayan özel bir epoksi malzeme kullanılmış.
  • Fabrikada hiçbir robot yok, ancak her montaj grubunun ayrı ayrı çalıştığı, Formula 1 takımlarında da kullanılan 12 istasyon bölmesine sahip.
  • Bir Chiron’ı tamamlamak için 1800 bağımsız parça kullanılıyor.
  • Chiron’ın 8 litre W16 motoru 627 kg ağırlığında ve 300 beygir daha fazla üretmesine rağmen Veyron’un motoru ile aynı ağırlıkta.
  • Chiron’ın 1500 beygirdeki gücü ve 1600 nm torkunu ölçebilmek için Bugatti dünyadaki en büyük dinamometreyi fabrikasına yerleştirmiş. Chiron test edilirken sistemde 1200 amper güç elde ediliyor ve şebekeye aktarılıyor.
  • Aracın dışı için seçilebilecek 23 farklı renk ve sekiz karbon versiyonu mevcut. Müşteri tercihlerine göre sekiz kata kadar boya katmanı kullanılması gerekebiliyor. Her boyama işlemi elle yapılıyor.
  • İç tasarımda 31 farklı deri rengi veya 8 çeşit Alcantara kaplama seçilebiliyor. 30 farklı dikiş seçeneği ve 18 farklı çeşit halı döşemesi bulunuyor. Emniyet kemerleri bile 11 farklı renk arasından tercih edilebiliyor. Elbette Bugatti iç renkleri istediğinize göre hazırlayabiliyor.
  • Bir Chiron’ı üretip teslim etmek altı ay kadar zaman alıyor ve yılda sadece 70 adet üretilecek.
  • Araç sadece 20 çalışan tarafından montajlanıyor. Ek olarak 17 lojistik ve 15 kalite kontrol personeli çalışıyor.
  • Chiron muson yağmuru gibi yağmur şartlarına 30 dakika kadar maruz bırakılarak su kaçakları için kontrol ediliyor.
  • Her Chiron meşhur Alman otobanlarında 250 km/saat hızlarda test sürüşüne çıkarılıyor.

Bugatti, fabrikasının temiz olduğundan o kadar emin ki, zeminden havyar [bu bizde başka bir yiyecekle tasvir ediliyor] yiyebileceğinizi iddia ediyor. Bunu deneyen bir personel oldu mu acaba?

4 Yorum

    • Bu araç ve Veyron’u ortaya çıkarabilmek için mevcut olmayan hangi teknolojiyi geliştirdiklerini aradım durdum hep, bulamadım. Hafif değil, o motorla dedem de o gücü çıkarır, özel bir aerodinami de yok, özel materyal de yok.

      Bu arada Chiron, Veyron’un üzerine çok bir şey koymadığı için satılmıyormuş. O yüzden böyle makalelerini pompalıyorlar.

      • Bulamazsın bence zaten bende öyle birşey görmedim. Sadece yine kabarık cümlelerle şöyle şasi yaptık sadece CFD kullandık diyip duruyorlardı haberlerde. 🙂 Özel materyal nasıl yok istemediğin kadar titanyum kapak var isteyene altın kaplama var elmas dizdirme var derinin kralını kat abi deme var 😀
        Zengine dokundurma, baktırma hissinden başka neye yarıyor ki.. İşte tok kabin sesi var:) İşte yine yaptırırlar bi belgesel kral olurlar.

        Bence daha henüz erken olduğu için olabilir para budalaları dünyada çok üretilen hepsinin köküne kadar kuruturlar.

        Aklıma geldi bir zengin arkadaş şöyle diyordu orası burası altın denilince altına dokununca oturunca mı havam olacak çok dert olacaksa gider altın kağıtlı çorba içerim .ötümden çıkartırım içimde altın mıçıyorum ulen kafasını yaşarım 😀 tabi anlatınca pek yerinde olmadı. Hep istemişti yolda bi veyron yakalasam da eline versem çatlatsam diye ama olmadı bu ülkede 🙂

        İyi gibi duruyor bu sefer sanki ama resmen kalas ya yukarıda görünce şaşırdım. 627 kilo nedir arkadaş. Veyron’un bloğu 400 küsürdü diye biliyorum bu rakama turbolar şanzıman coolerlar dahil değilse çok malca ya dahil olsa bile neresinde bunun zanaat dedirtiyor insana. Yazık oldu EB110 ları üretebilmiş markaya.

        Biraz baktım da ilk Viper’ın kütük gibi V10 motoru 325 kg imiş. Hastası olduğum RT10 da bu düşmüş. F1’in S70/2 motoru 260 kilo. W12 motorların en eskisi, ucuzu 300-320 kg civarında. Cizeta’nın V16’sının bu kadar ağır olacağını sanmıyorum Devel’in yeni basit V16’sı bile herşeyi dahil bu kadar ağır değildir ya. Amerikada ki garajlar bile bundan daha iyisini yapabiliyor.
        Düşün 1-1,5 ton civarında 1000 HP kadar üreten bir sürü tank motoru var. Bilindik VW işte deyip geçiyoruz.

        http://oppositelock.kinja.com/cars-with-more-than-12-cylinders-14-16-18-20-and-b-1497705863

        SR20DE 139 kg 306 lbs
        SR20DET 149 kg 328 lbs
        FJ20ET 166 kg 366 lbs (205 hp)
        KA24DE 167 kg 368 lbs

        With Transmission:
        SR20DET 490 lbs
        RB25DET 667 lbs (280 hp)
        VG30DET 589 lbs
        Ford Small Block V-8 487 lbs
        Chevy Small Block V-8 575 lbs

        Chevy SB (All Iron) Alone 575 lbs + T56 Six Speed
        Chevy SB (iron + Aluminum) 500 lbs + T56 Six Speed
        Chevy BB (All Iron) 685 lbs + T56 Six Speed
        Chevy BB (iron + Aluminum) Alone 590 lbs + T56 Six Speed
        Viper 8.0 L alone 716 lbs + T56 Six Speed
        5.0L Ford Coyote 186 Kg 411 lbs

        Bugatti Veyron: 400kg ~
        Cadillac Sixteen: 316kg (Tarihi eser)
        Chrysler Viper GTS: 295kg
        Chevrolet Corvette C4: 281kg
        McLaren F1: 266kg
        Porsche 996 Turbo: 260kg
        Porsche 928: 260kg
        Mercedes-Benz SL65/CL65 AMG: 253kg
        Pagani Zonda F: 250kg
        BMW E60 M5: 240kg
        Porsche 964C4: 238kg
        Ferrari 456GT: 235kg
        Maserati MC12: 232kg
        Mercedes-Benz SLR McLaren: 232kg
        Ferrari Enzo: 225kg
        Audi S8 5.2: 220kg
        655ci V8 From Indy: 220kg
        Koenigsegg CCR: 215kg
        Lexus LS400 (94): 210kg
        BMW 740i (92): 210kg
        Porsche Carrera GT: 205kg
        Porsche 996 Carrera: 204kg
        Porsche 997 Carrera S: 201kg
        Chevrolet Corvette C6: 201kg
        Chevrolet Corvette C6 Z06: 200kg
        Mercedes-Benz E63 AMG: 199kg
        Ferrari F50: 198kg
        Audi S4 4.2: 195kg
        Jaguar XJ220: 194kg
        BMW 335i: 190kg
        Ferrari F430: 188kg
        Maserati GranSport: 184kg
        Ferrari 360 Modena: 184kg
        Porsche Boxster MK1: 182kg
        Chevrolet Corvette C5: 177kg
        Honda S2000: 175kg
        Ferrari 360 Challenge Stradale: 173kg
        Audi A4 3.2 V6: 170kg
        Ferrari F355: 168kg
        Mercedes-Benz C55 AMG: 167kg
        BMW 330i (M54): 162kg
        Lotus Exige Sport: 157kg
        Audi S3 07: 152kg
        TVR Cerbera 4.5: 121kg
        Lotus Elise MK2: 115kg
        Powertec 2.6 V8, RSR8: 88kg
        Supercharged RST V8: 86kg
        RST V8 (Catherham: 74kg
        BMW N20: 138kg
        BMW N54: 178kg
        BMW N55: 177kg
        BMW N63: 228kg

        http://www.gomog.com/allmorgan/engineweights2.html
        http://blogs.youwheel.com/2014/04/14/engine-weight-a-comprehensive-list/

YORUM YAP [Yorumunuz bizim için önemli!]